Dengan pengembangan produk-produk otomotif yang hemat energi, ramah lingkungan, ringan, dan miniatur, pengencang berkekuatan tinggi untuk mobil telah menerima perhatian yang meningkat. Pengencang otomotif adalah bagian penghubung utama mobil, terhitung hampir separuh dari jumlah total suku cadang otomotif.
Penelitian dan pengembangan pengencang otomotif berkekuatan tinggi di China masih relatif terbelakang dibandingkan dengan negara-negara maju.
Jadi apa titik kunci dalam memproduksi pengencang kekuatan tinggi untuk mobil? Salah satunya adalah pilihan bahan pengikat, dan yang lainnya adalah proses perlakuan panas pengencang. Tidak peduli titik mana yang tidak baik, kinerja pengencang berkekuatan tinggi dari mobil akan menjadi tidak valid, yang akan membawa bahaya keamanan untuk mengemudi.
Pengencang berkekuatan tinggi harus memperoleh sorbite tempered dan tempered torsite structure dengan sifat mekanis komprehensif yang baik, asalkan quenching adalah untuk memastikan struktur martensite dari inti, yang berhubungan erat dengan hardenability baja. Terkait
Apakah itu baja karbon atau baja paduan, dalam hal pengerasan lengkap, ketika pengencang marah pada suhu tinggi untuk mendapatkan produk jadi dari kekerasan yang sama, sifat mekanik mereka seperti kekuatan, keuletan dan ketangguhan adalah serupa.
Namun, jika tidak benar-benar mengeras, bahkan jika kekerasan setelah tempering sama seperti setelah tempering, kekuatan luluh, elongasi setelah penempaan, penyusutan area dan ketangguhan impak lebih rendah, dan tingkat reduksi adalah Tingkat pengerasan meningkat. dan menurun.
Suhu pemanasan quenching terutama ditentukan sesuai dengan komposisi kimia baja dalam kombinasi dengan proses tertentu.
Pengembangan mobil yang hemat energi dan ringan mengedepankan persyaratan yang lebih tinggi untuk desain mesin dan sistem tenaga. Ketika kekuatan meningkat, fraktur yang disebabkan oleh embrittlement hidrogen terutama adalah baja martensitik yang dipadamkan dan temper, yang terjadi dalam menghasilkan. Untuk material berkekuatan tinggi dengan kekuatan> 620 MPa dan nilai kekerasan> 31 HRC, semakin tinggi kekuatan tarik, semakin sensitif terhadap peleburan hidrogen. Semakin mudah bahannya menyerap hidrogen, semakin sulit untuk menggerakkan hidrogen.
Sensitisasi martensit temper, bainit bagian atas, bainit bawah, sorbit, perlit, dan austenit hingga pelapisan hidrogen berkurang secara berurutan.
Mobil pengencang pendinginan dan perlakuan panas temper dilakukan pada suhu tinggi. Untuk mengurangi pembentukan oksidasi permukaan selama perlakuan panas, atmosfer pelindung sering ditambahkan ke tungku pemanas. Jika atmosfer pelindung mengandung senyawa hidrogen, adalah mungkin untuk menyerap hidrogen selama perlakuan panas dan meningkatkan risiko pelapisan hidrogen dari pengencang.
Untuk mencegah pelapisan hidrogen, pengencang berkekuatan tinggi 1000 hingga 1300 MPa harus menggerakkan hidrogen setelah elektroplating.
Dalam kondisi tertentu, kualitas bahan baku akan mempengaruhi pemilihan parameter proses pengikat produksi, dan secara langsung mempengaruhi kinerja yang komprehensif dan keamanan pengencang berkekuatan tinggi untuk mobil. Selama proses perakitan mobil, pengembangan dan penerapan pengencang berkekuatan tinggi untuk mobil juga menghadirkan tantangan dari pemasok bahan baku dan manufaktur.
Produsen fastener harus terus meningkatkan proses produksi dan teknologi mereka untuk memenuhi kebutuhan pasar pengencang yang terus berkembang. Khususnya dalam reformasi pendalaman saat ini, kita harus benar-benar mengontrol proses produksi dan meningkatkan tingkat kualitas produk untuk mengetatkan di masa depan. Bertahan dalam kompetisi pasar firmware!
Kita harus memperkuat penelitian dan pengembangan produk pengencang otomotif, mempelajari teknologi produksi yang maju, dan meningkatkan kemampuan pengembangan diri dan inovasi negara kita.