Dengan perkembangan penghematan energi, ramah lingkungan, ringan, dan miniatur produk otomotif, pengencang kekuatan-tinggi untuk mobil telah menerima perhatian meningkat. Otomotif pengencang adalah menghubungkan bagian utama dari mobil, akuntansi untuk hampir setengah dari jumlah suku cadang otomotif.
Penelitian dan pengembangan kekuatan-tinggi pengencang otomotif di Cina adalah masih relatif terbelakang dibandingkan dengan negara-negara maju.
Jadi apa adalah titik kunci dalam memproduksi pengencang kekuatan-tinggi untuk mobil? Salah satunya adalah pilihan bahan pengikat, dan yang lainnya adalah proses perlakuan panas pengencang. Tidak peduli mana titik tidak baik, kinerja pengencang kekuatan-tinggi mobil akan valid, yang akan membawa keselamatan bahaya untuk mengemudi.
Mobil pengencang kekuatan-tinggi harus mendapatkan marah sorbite dan struktur marah torsite dengan baik sifat mekanik yang komprehensif, asalkan kemasukan semula adalah untuk memastikan struktur inti, yang terkait erat dengan martensite hardenability baja. Terkait.
Apakah itu baja karbon atau paduan baja, untuk menyelesaikan pengerasan, ketika pengencang marah pada suhu tinggi untuk memperoleh produk-produk selesai kekerasan yang sama, mereka sifat mekanik seperti kekuatan, daktilitas dan ketangguhan yang mirip.
Namun, jika tidak benar-benar keras, bahkan jika kekerasan setelah temper adalah sama setelah temper, kekuatan luluh, elongasi setelah penempaan, daerah penyusutan dan dampak ketangguhan lebih rendah, dan tingkat pengurangan tingkat pengerasan bertambah dan berkurang.
Kemasukan semula Penghangat Ruangan suhu terutama ditentukan berdasarkan komposisi kimia dari baja dalam kombinasi dengan proses tertentu.
Hemat energi dan ringan pengembangan mobil mengemukakan tinggi persyaratan untuk desain mesin dan sistem listrik. Sebagai kekuatan meningkat, fraktur yang disebabkan oleh embrittlement hidrogen adalah terutama dipadamkan dan marah martensitic baja, yang terjadi dalam menghasilkan. Untuk bahan kekuatan-tinggi dengan kekuatan > 620 MPa dan kekerasan nilai > 31 HRC, semakin tinggi kekuatan tarik, semakin sensitif untuk embrittlement hidrogen. Semakin mudah bahan yang menyerap hidrogen, semakin sulit untuk drive hidrogen.
Sensitisasi marah martensite, atas bainit, lebih rendah bainit, sorbite, pearlite dan Assosiasi untuk hidrogen embrittlement berturut-turut berkurang.
Mobil pengikat quenching dan temper perlakuan panas dilakukan pada suhu tinggi. Untuk mengurangi pembentukan permukaan oksidasi selama perlakuan panas, atmosfer pelindung sering ditambahkan ke tungku Penghangat Ruangan. Jika atmosfer pelindung mengandung senyawa hidrogen, dimungkinkan untuk menyerap hidrogen selama perawatan panas dan meningkatkan risiko embrittlement hidrogen pengencang.
Untuk mencegah embrittlement hidrogen, kekuatan-tinggi pengencang dari 1000-1300 MPa harus mengarahkan hidrogen setelah electroplating.
Dalam kondisi tertentu, kualitas bahan baku akan mempengaruhi pemilihan pengikat parameter proses produksi, dan secara langsung mempengaruhi kinerja komprehensif dan keselamatan pengencang kekuatan-tinggi untuk mobil. Selama proses perakitan Mobil, pengembangan dan penerapan pengencang kekuatan-tinggi untuk mobil juga hadir tantangan dari supplier bahan mentah dan manufaktur.
Pengikat produsen harus terus-menerus memperbaiki proses produksi dan teknologi mereka untuk memenuhi kebutuhan pasar pengikat selalu berkembang. Terutama di hari ini memperdalam reformasi, kita harus benar-benar mengendalikan proses produksi dan meningkatkan tingkat kualitas produk untuk mengencangkan di masa depan. Kelangsungan hidup dalam kompetisi pasar firmware!
Kita harus memperkuat penelitian dan pengembangan produk otomotif pengikat, belajar teknologi canggih produksi, dan meningkatkan kemampuan pengembangan diri dan inovasi di negara kita.