Dikatakan bahwa pekerja Jerman sekrup baut memiliki putaran tiga kali kembali dan setengah lingkaran, banyak orang tidak tahu apa alasannya.
Orang Jerman memuji orang Tionghoa atas semangat keras dan gigih mereka. Beberapa teman akan menanyakan apakah ini belum selesai pada dua lap pertama. Tetapi apakah itu benar?
Di sebagian besar pabrik dan peralatan mesin high-end Jerman, untuk perakitan komponen khusus, pengetatan sekrup secara ketat dipandu oleh manual pengoperasian. Jumlah torsi yang diterapkan didefinisikan dengan jelas.
Setelah sekrup dikencangkan, untuk mencegah pelonggaran, kekuatan pra-pengetatan harus diterapkan. Oleh karena itu, gaya pengencangan awal akan dihilangkan setelah melonggarkan setengah putaran, dan sekrup dalam deformasi elastis setelah pengetatan, terutama dalam kasus suhu tinggi dan beban getaran. Tekanan terus menerus akan menghasilkan creep. Setelah sekrup menjadi plastik, kekuatannya akan turun secara dramatis atau bahkan gagal. Kembalinya setengah lingkaran adalah untuk memulihkan beberapa deformasi elastis, dan pada saat yang sama menghilangkan stres pra-pengetatan. Setelah deformasi terus menerus dari sekrup atau deformasi elastis, kemungkinan regangan plastik dan kegagalan sangat berkurang, sehingga sekrup dapat mempertahankan tekanan kekuatan tinggi yang kontinyu. Sentuhan langsung dari dua setengah belokan tidak akan mencapai efek ini.
Kemudian ceritakan kisah mendetail: model merek mobil yang sama telah mengimpor poin perakitan asli dan domestik. Detail dalam perakitan domestik membuat manajer agak pusing. Dalam bahasa Jerman asli, pekerja mengacaukan sekrup secara ketat sesuai dengan persyaratan instruksi kerja dan kemudian melakukan tiga putaran dan mengembalikan setengah lingkaran; pabrik perakitan di Cina juga diwajibkan untuk melakukannya, tetapi para pekerja majelis berada di hasil akhir. Ada lebih banyak kemalasan dalam setengah lingkaran, tetapi ini adalah perbedaan yang tidak bisa dilihat oleh mata telanjang. Dengan berlalunya waktu, pengaruh setengah lingkaran itu menjadi jelas. Model mobil yang sama, beberapa bagian dari mobil domestik jelas lebih tinggi dari kerusakan mobil impor dan tingkat pemeliharaan.
Analisis singkat dari proses pengetatan
1.541 aturan (yaitu 50%, 40%, 10%)
Seperti yang ditunjukkan pada gambar berikut, dalam keadaan normal, dalam proses pengencangan baut, torsi sebenarnya diubah menjadi kekuatan penjepit baut hanya menyumbang 10%, sisanya 50% digunakan untuk mengatasi gesekan di bawah kepala baut, dan 40% digunakan untuk mengatasi pasangan benang. Gesekan, ini adalah aturan "541", yang terutama mencerminkan hubungan antara kekuatan penjepit dan gesekan. Namun, jika langkah-langkah peningkatan tertentu (seperti minyak pelumas) diterapkan atau cacat (seperti kotoran, gundukan, dll) hadir di pasangan benang, hubungan proporsional dapat terpengaruh secara berbeda.
2, karakteristik sambungan baut
Variabel utama dari proses pengetatan
1Torque (T): Torsi pengencangan yang diterapkan, dalam Nm;
2 Gaya penjepit (Cl): Penjepit aksial aktual (tekanan) antara konektor, ukuran, unit ternak (N);
3Friction coefficient (U): koefisien torsi yang dikonsumsi oleh kepala baut, threading, dll.;
4 Sudut (A): Berdasarkan torsi tertentu, baut akan menghasilkan sejumlah perpanjangan aksial atau sudut benang yang harus diputar ketika konektor dikompresi.
Metode pengencangan baut kencang
Metode kontrol torsi
Definisi: Ketika torsi pengencangan mencapai set kontrol torsi, metode kontrol pengetatan dihentikan segera.
Keuntungan: Sistem kontrol sederhana dan mudah, dan mudah untuk memeriksa kualitas pengetatan dengan sensor torsi atau kunci pas torsi presisi tinggi.
Kekurangan: Keakuratan kontrol tidak tinggi (kesalahan kesalahan presisi adalah sekitar ± 25%), dan potensi material tidak dapat dimanfaatkan sepenuhnya.
2. Metode kontrol putaran torsi
Definisi: Setelah mengacaukan baut ke torsi kecil, mulailah dari titik ini dan kencangkan metode kontrol dari sudut yang ditentukan.
Keuntungan: Baut gaya pengencangan sebelum aksial dengan akurasi tinggi (± 15%), dapat memperoleh gaya pra-pengetatan aksial yang lebih besar, dan nilainya dapat terkonsentrasi di sekitar nilai rata-rata.
Kekurangan: Sistem kontrol lebih kompleks, perlu untuk mengukur dua parameter torsi dan sudut rotasi; dan departemen pemeriksaan mutu tidak mudah menemukan metode yang tepat untuk memeriksa hasil pengetatan.
3. Metode kontrol titik panen
Definisi: Sebuah metode untuk menghentikan pengetatan setelah mengencangkan baut ke titik hasil.
Keuntungan: Ketelitian pengetatan sangat tinggi, kesalahan gaya preloading dapat dikontrol dalam ± 8%; tetapi akurasinya tergantung terutama pada kekuatan luluh dari baut itu sendiri.
Kekurangan: Proses pengetatan membutuhkan perhitungan dan penilaian yang dinamis dan terus menerus dari kemiringan torsi dan kurva sudut, dan sistem kontrol memiliki persyaratan tinggi dalam kecepatan real-time dan perhitungan.