Cacat perbaikan alat tuang mesin: melalui hasil perbaikan dari beberapa metode perbaikan las tradisional pada cacat coran alat mesin, alasan untuk hasil perbaikan yang buruk dari coran alat mesin dianalisis. Melalui penelitian pada hasil perbaikan dari mesin perbaikan cacat casting di alat mesin casting, teknologi perbaikan baru dan praktis dan proses untuk casting alat mesin ditentukan.
1, pengelasan semprot
Menurut proses pengelasan semprot, permukaan rel dipanaskan sampai 150 ° C atau lebih, dan setelah serbuk pateri awal disemprotkan, permukaan yang disemprot dipanaskan sampai 900 ° C-1200 ° C atau lebih sehingga bubuk solder dilelehkan untuk membentuk permukaan yang datar. Karena waktu pemanasan dan pemanasan yang lama, benda kerja memiliki area panas yang besar dan tekanan panas yang besar. Itu lebih rentan terhadap retak daripada pengelasan busur. Pada saat yang sama, penyusutan garis cenderung menghasilkan lebih banyak retakan. Karena kecenderungan retak dipengaruhi oleh waktu penyemprotan, ketebalan semprotan dan faktor-faktor lain, ukuran cacat tunduk pada pembatasan tertentu, dan cacat perbaikan las harus dibersihkan. Karena proporsi Fe yang terkandung dalam bubuk tinggi, lapisan semprot yang terbentuk lebih dilas busur daripada induknya. Warna kayu lebih mirip. Namun, karena sejumlah ni tertentu, tidak dapat lebih dekat dengan warna logam dasar, dan dapat dikerjakan setelah pengelasan.
2, pengelasan busur
Dengan pengelasan batang z248 untuk pengelasan, proses perbaikan pengelasan dibagi menjadi dua jenis, jenis pertama: pemanasan sebelum pengelasan hingga 550 ° C -650 ° C, 5-8 jam setelah isolasi perbaikan pengelasan; kedua: tidak ada pemanasan sebelum pengelasan benda kerja, 3-4 jam setelah pengelasan. Kedua metode rentan terhadap retakan, titik-titik keras, dan tidak mudah dikerjakan setelah pengelasan. Batang las murah. Pengelasan dengan batang besi elektroda batang las berbasis nikel z308, antara lapisan las dan lapisan pengelasan harus dihentikan dan didinginkan hingga di bawah 60 ° C, mengelas area perbaikan dengan lebih sedikit pori-pori, retakan, pemesinan yang baik, kekuatan ikatan yang tinggi, tidak ada fenomena off , Karena panduan alat mesin Setelah pemrosesan, pengaruh penyerapan minyak dan gaya tiup batang las mudah untuk menghasilkan kacang-kacangan dan "bekas pengelasan". Warna zona perbaikan pengelasan sangat berbeda dari warna logam dasar, dan batang lasnya mahal.
Dari hasil analisis, dapat disimpulkan bahwa: proses perbaikan las tradisional tidak dapat sepenuhnya memecahkan akar penyebab perbaikan alat mesin kereta api cacat adalah pengelasan semprot terpadu, proses pengelasan busur, pengelasan retak dengan mudah setelah produksi, benda kerja mudah dikenakan deformasi termal, rentan terhadap lubang udara sekunder, warna logam las dan perbedaan antara logam dasar adalah karakteristik umum