TAPPING GANTUNGAN DERAILLEUR MENGGUNAKAN TAP-10 DAN TH-2
TAPPING FORK MENGGUNAKAN FTS-1
Keran dan mati dapat memotong utas. Keran memotong utas internal, seperti cangkang braket bawah dalam bingkai. Mati memotong utas eksternal, seperti kolom kemudi. Thread juga dapat dipotong menggunakan mesin bubut, atau mereka dapat digulung, seperti benang pada ujung ruji, atau pada poros hub. Misalnya, diameter bicara umum adalah diameter 2 mm. Namun, threading spoke lebih besar (2. 2 mm) daripada 2. 0mm shaft. Ini karena lambang dipindahkan ke atas ketika benang digulung.
Saat benang rusak, terkadang ada opsi untuk diperbaiki. Biasanya, ketika utas internal menjadi rusak, ia rusak di ujung utas, bukan tengah. Jika hanya kerusakan kecil yang terjadi, Anda dapat mengetuk ulang utas. Ini mengasumsikan bahwa benang yang tidak rusak cukup tersisa untuk memungkinkan sesak yang tepat. Sebagai tes praktis, setelah mengetuk ulir, torsi sedikit berlebihan dari spesifikasi yang disarankan. Jika utas melemah, maka akan terlepas dan tidak lulus tes ini. Jika tidak dilepas, utasnya memadai, dan harus selamat digunakan.
Utas internal terkadang dapat diperbaiki menggunakan sistem koil. Perusahaan Recoil® dan Helicoil® memasok keran, sisipan kumparan, dan driver kumparan. Thread yang rusak dibor ke ukuran tertentu. Utas baru yang lebih besar dipasang dengan keran berukuran khusus. Gulungan yang dimasukkan memiliki diameter luar keran, tetapi diameter dalam gulungan cocok dengan ulir asli.
Keran dan mati dipotong agar sesuai dengan utas yang diinginkan, dan juga memiliki sudut heliks. Ini lebih sulit dilihat karena utasnya tidak terus menerus di sekitar keran atau mati. Dalam dadu, area pemotongan disebut sebagai "tanah." Tanah dipisahkan oleh "seruling," celah antara tanah. Ukuran keran yang lebih besar umumnya dibuat sebagai keran "skip toothed", dengan setiap utas lainnya hilang. Ini membantu mencegah penumpukan material potongan di keran.
Terkadang dimungkinkan untuk mengetuk utas internal yang rusak ke ukuran yang lebih besar, dan kemudian menggunakan baut atau sekrup yang sesuai. Perbaikan ini mungkin tidak berfungsi jika ada sedikit bahan tambahan di sekitar utas yang rusak. Jika utas internal adalah braket bawah, utas yang lebih besar berikutnya seringkali adalah “Italia” threading dari 36 mm. Perbaikan ini kadang-kadang mungkin, tetapi braket bawah harus menghilangkan semua utas sebelum mengetuk. Diameter dalam utas asli kira-kira 34 mm. Diameter dalam braket cangkang bawah harus 35 mm untuk memotong dengan benar benang 36 mm. Secara umum, mengetuk braket bawah ke standar TPI 36 mm x 24 yang lebih besar adalah proses lambat yang sangat sulit. Ini juga sangat sulit di keran.
Opsi lain untuk beberapa perbaikan utas eksternal adalah file utas. Ini tersedia dalam SAE ("Bahasa Inggris") dan pitch metric thread. Alat ini bertindak sebagai "die lurus," dan akan memotong logam dari benang yang rata. Pegang die sejajar dengan sudut helix dan dorong file melewati utas yang rusak.
