Chen Kun mengatakan bahwa Fasteners FOGO telah banyak berinvestasi dalam pengembangan berbagai baut berkekuatan tinggi 10.9 untuk mesin VW EA211. Standar yang cocok konsisten dengan yang ada di Jerman, dan ada dua jenis produksi massal. Liu Kai, wakil general manager Jiangxi Isuzu Engine Co., Ltd., mengatakan bahwa baut berkekuatan tinggi Isuzu Diesel telah dibeli di dalam negeri, dan standar pengadaan mereka sejalan dengan standar pengadaan Jepang Isuzu. Sun Jingyu, Wakil Direktur Departemen Kontrol Kualitas Qingte Group Co., Ltd., mengatakan kepada wartawan: “Baut berkekuatan tinggi yang digunakan di Qingte Axle tidak semuanya diimpor. Beberapa perusahaan pengencang domestik juga dapat memenuhi persyaratan proses kami. ”
Kekuatan perusahaan domestik masih kurang
"Baut berkekuatan tinggi memerlukan proses manufaktur yang tinggi, terutama baut berkekuatan tinggi untuk kendaraan, dan segala kekurangan akan sangat mempengaruhi keselamatan lalu lintas." Chen Yuanzhi, direktur Departemen Internasional Asosiasi Industri Mobil China, mengatakan kepada wartawan.
Chen Yuanzhi menyatakan bahwa beberapa perusahaan pengencang di China memiliki teknologi untuk mengembangkan baut berkekuatan tinggi dan dapat memproduksi sampel baut berkekuatan tinggi. Namun, jika produksi bervolume tinggi sulit menjamin kualitas setiap produk, alasan utamanya adalah konsistensi produk tidak memenuhi persyaratan batch. Selain itu, material paduan lanjutan domestik tidak mencukupi atau tidak ada bahan yang lebih baik. Oleh karena itu, beberapa baut berkekuatan tinggi masih mengandalkan impor.
Hal ini dimengerti bahwa perusahaan pengencang umum domestik dapat memasok 8,8 baut, dan banyak perusahaan dapat memproduksi massal 10,9 baut, tetapi tidak banyak perusahaan yang dapat memproduksi 12,9 baut. Menurut Chen Kun, sebenarnya, hanya ada sekitar 5 perusahaan pengencang yang memiliki kemampuan untuk menghasilkan baut berkekuatan tinggi, tetapi pada saat yang sama mereka dapat melakukannya dengan baik dan diakui oleh industri. Perlu dicatat bahwa ini hanya beberapa perusahaan juga termasuk usaha patungan dan perusahaan milik asing sepenuhnya.
Menurut analisis, perusahaan domestik tidak memiliki insentif yang cukup untuk mengembangkan baut berkekuatan tinggi.
Chen Kun mengatakan bahwa dibandingkan dengan baut biasa, keuntungan dari baut berkekuatan tinggi tidak jelas, dan dengan investasi besar pada periode sebelumnya, beberapa perusahaan berukuran kecil mungkin dapat menebus baut berkekuatan tinggi. Persyaratan untuk baut berkekuatan tinggi bervariasi dari satu perusahaan mobil ke yang lain. Ini membuatnya lebih sulit untuk mencocokkan produk ini, siklus menjadi lebih lama; merek usaha patungan sangat berhati-hati tentang lokalisasi baut berkekuatan tinggi, lokalisasi hanya akan memilih perusahaan dalam sistem pendukungnya, perusahaan pengencang domestik jarang memiliki peluang yang cocok.
Rantai produksi tidak bisa lepas dari impor
Meskipun beberapa baut berkekuatan tinggi dapat dipilih untuk pengadaan domestik, ini tampaknya menjadi perusahaan pengencang domestik memiliki tingkat kekuatan produksi tertentu, tetapi pada kenyataannya masing-masing proses produksi baut berkekuatan tinggi sulit dipisahkan dari impor. Chen Kun mengatakan bahwa kesulitan dalam produksi baut berkekuatan tinggi terletak pada aspek-aspek berikut: Proses pencetakan pos dingin membutuhkan toleransi produk yang tinggi, yang membutuhkan peralatan produksi yang lebih canggih. Peralatan pos dingin ini harus diimpor dari luar negeri atau diimpor dari Taiwan; Keseragaman keseragaman produk tergantung pada proses perlakuan panas, tungku perlakuan panas high-end juga perlu diimpor; perawatan permukaan produk juga merupakan kunci, dan solusi yang dibutuhkan juga diperkenalkan di luar negeri.
Investasi besar dalam pembelian peralatan telah menentukan bahwa beberapa perusahaan pengikat kecil tidak dapat bergabung dengan barisan baut berkekuatan tinggi. Chen Kun mengatakan bahwa Fasteners Fool telah mengembangkan baut berkekuatan tinggi untuk mesin VW EA211 selama dua tahun, investasi puluhan juta dolar dalam pemasangan peralatan tujuan umum, tungku perlakuan panas khusus untuk pengencang mobil, dan serangkaian peralatan pengujian. . Produk akhir juga harus diuji dan disertifikasi oleh agen asing.
Bahan baku untuk baut berkekuatan tinggi juga tidak dapat dipisahkan dari impor. Hal ini dipahami bahwa bahan pengencang otomotif Cina berdasarkan bahan yang diproduksi oleh Baosteel Group, banyak perusahaan kendaraan domestik untuk Baosteel sebagai produsen baja khusus yang ditunjuk khusus. Sejumlah kecil bahan baku baut berkekuatan tinggi dengan kebutuhan khusus perlu diimpor dari Jepang dan Korea Selatan. "Investasi besar ini karena kami bertujuan untuk lokalisasi baut berkekuatan tinggi untuk perusahaan kendaraan domestik atau pengadaan domestik. Meskipun tidak akan ada lonjakan permintaan dalam jangka pendek, permintaan ini akan ada untuk waktu yang lama," kata Chen Kun.